2020-02-10 14:34:24新京報 記者:劉陽 編輯:張冰
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寧德時代“供電”國產特斯拉有望拉低售價20%

2020-02-10 14:34:24新京報 記者:劉陽

全國乘聯會秘書長崔東樹分析認為,“隨著特斯拉國產化率提升和產能爬坡,未來特斯拉國產車型的價格下探空間還是很大的?!?/p>

雖然寧德時代發布公告稱,公司與Tesla,Inc.以及特斯拉(上海)有限公司簽訂協議,寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品,不過,特斯拉沒有責任和義務必須購買公司產品,這份協議對公司未來經營業績的影響具有不確定性,提請投資者關注相關風險。值得注意的是,自從2月3日A股市場開啟鼠年第一個交易日后,寧德時代的股價就一路躥高,截至2月10日上午新京報記者發稿時,盤中交易已經摸高169元/股。業內人士認為,這是中國動力電池制造產業鏈獲得國際認可的又一突破。



特斯拉與寧德時代強強聯合


在上述這份協議中,關于標的銷售數量及金額并沒有明確約定,只是規定,在2020年7月1日至2022年6月30日,特斯拉將向寧德時代采購鋰離子動力電池,具體采購情況特斯拉會根據自身需求以訂單方式確定。這不禁讓人們猜測起來,寧德時代到底能在特斯拉身上賺到多少錢。其實,在銷售前景上,特斯拉對中國市場一直是野心勃勃的,此前特斯拉提出的2020年的“小目標”,就是年交付量要突破50萬輛。對此,上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良對新京報記者表示,寧德時代和特斯拉分別是新能源汽車中、下游全球領跑者,雙方均持續投入高額研發支持技術不斷超越,合作代表著巔峰技術的融合,是雙贏之舉。單單從成本角度看,作為中國排名首位的動力電池供應商,寧德時代的電池在國內具有一定的價格優勢。


據了解,從2009年起,松下一直是特斯拉獨家動力電池供應商。不過,隨著近兩年Model 3車型需求量不斷增長,特斯拉與松下開始出現矛盾。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示,因為松下產能原因,導致Model 3車型生產受到影響。2019年4月,松下正式宣布暫停對特斯拉上海工廠投資,雙方關系迅速降溫。


國產Model 3價格期望25萬元


今年1月,特斯拉將國產Model 3車型售價由35.58萬元下調至32.38萬元,再加上2.475萬元的國家新能源補貼,該車型實際售價約29.9萬元,這是價格首次下探至30萬元以內。此外,作為純電動車型的Model 3,還能享受一線城市的牌照優惠,比如上海車牌成交價突破9萬元、深圳也已超過6萬元。全國乘聯會秘書長崔東樹分析認為,“隨著特斯拉國產化率提升和產能爬坡,未來特斯拉國產車型的價格下探空間還是很大的?!彼A計今年下半年,國產Model 3車型的售價就有望降至25萬元,降幅接近20%。


特斯拉上海工廠制造總監宋鋼曾經透露,目前特斯拉上海超級工廠零部件本地化率為30%左右,計劃到2020年7月提升至70%-80%,年底國產Model 3將實現全部零部件國產化。事實上,國產化不僅會讓國產車型再遇降價窗口,還有助于特斯拉降低成本。相關財報數據顯示,2019年四季度,特斯拉綜合毛利率為18.8%,環比下降0.1%;整車銷售毛利率為21.6%,環比下降0.2%。與此同時,特斯拉汽車銷售業務的營收成本達到48.15億美元,環比增長19.95%。Model 3完全實現國產化后,原材料開支可節省10%-20%,制造費用下降50%,人工費用降低75%。據此測算,總生產成本能下降20%-28%。這意味著,國產Model 3車型毛利率將達到35%。


二梯隊動力電池企業反轉無望


2020年全球主流車企開始布局新能源汽車,電動化趨勢進一步明確。殷承良表示,特斯拉的國產化,將會促進國內新能源汽車產業鏈的進步。據統計,在特斯拉全球供應鏈上,涉及130余家中國供應商,中國企業占比過半。其中最受益的就是新能源電池生產企業,因為電池組是新能源汽車成本最大的一塊,也是利潤最高的部分。


日前,寧德時代披露了《2019年年度業績預告》,實現歸母凈利潤約40.64億元-49.11億元,同比增長20%-45%;扣非凈利潤約35.98億元-42.23億元,同比增長15%-35%。從裝機量來看,2019年寧德時代裝機量為31.71GWh,占比51.01%,直接提升了10個百分點,排名第三的國軒高科的裝機量是3.31GWh,僅僅是寧德時代的10%。合作供應商包括特斯拉、寶馬、大眾、沃爾沃、廣汽傳祺、吉利、北汽新能源等超級客戶,此外,寧德時代還與寶馬和廣汽傳祺投資建廠。殷承良表示,雖然特斯拉產能爬坡以及車型投放持續超預期,未來國產版Model 3/Y銷量的提升以及完全國產化率的實現,將帶動相關供應商需求的持續放量,但是,動力電池生產企業的分化也會越來越極端。2017年,我國動力電池企業共有155家,到了2019年只剩下80家左右,其中能真正實現裝機量的僅40家。預計未來3年內,僅有不到20家能夠存活。


新京報記者 劉陽 圖片來源 企業官博

編輯 張冰 校對 危卓

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